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电力预制舱集装箱

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电力预制舱集装箱

  • 所属分类:电力预制舱

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  • 发布日期:2019/05/09
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电力预制舱集装箱力学结构介绍 
二次设备预制舱是标准配送式变电站的一个重要组成部分,是原来二次设备室的更新换代品,对强度、刚性、密封和保温都有很高要求,为了节省内部空间,提高利用率,有时采用双舱拼接结构,且两舱间不允许有立柱,此种结构在运输、起吊时受到冲击力作用后,结构受力很大。为了保证预制舱的强度,我们采用了32#工字钢作为单舱的承重梁,支撑承重梁的是2根6个厚的方管;底座采用16#槽钢横竖交叉焊接成型的结构,舱体的立柱采用3.0厚钢板弯曲成几字形零件,然后两个几字形零件相扣焊接成一个封闭的立柱型腔。顶框架采用120×60×4的矩形管焊接而成的,顶盖上的支撑梁和立柱形成一个门字形的结构,有效地传递了顶部的载荷。并舱的中间我们增加了连接活立柱,连接活立柱由上立柱、固定板、下立柱、加固块和连接法兰组成,在使用过程中连接活立柱整体安装,用来支撑跨度12米的承重梁,上下法兰分别与底座和承重梁固定,左右固定板将上下立柱连为整体。连接活立柱的固定保证预制舱在运输、起吊过程中强度要求。根据道路运输规范,受实际运输条件的限制,运输时采用单舱运输,到现场后两个单舱进行并舱处理。预制舱就位后,拆卸连接活立柱。该连接活立柱结构在固定预制舱承重梁时连接可靠、强度好、拆卸方便且对预制舱在运输和起吊过程中能起到良好的支撑和加强作用。预制舱并舱结构框架图如图1所示。 
预制舱不同工况的强度仿真分析 
  预制舱总重量13.5t,其中舱顶自重2t,每一个机柜按照500Kg共15面机柜计算,其余为舱体自重。舱体材料为普通碳钢,舱体总长为12m,基于以上的结构,利用有限元分析软件对预制舱并舱进行结构力学分析。进行12级风载荷仿真模拟时,采用软件的对称功能,分析结果为双舱体的分析结果,吊装为单舱体计算结果。 
电力预制舱集装箱

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关键词:预制舱集装箱,电力集装箱,特种集装箱

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